66架F-16V迎接交機潮　飛官卻爆離退潮，國防戰力面臨考驗

國際環宇時報/倪勝利綜合報

57名國軍飛行員在今年陸續打包退伍，代價是台灣重金向美國採購的66架全新F-16V戰機，恐面臨無人駕駛的窘境。砸大錢買了一堆神兵利器，回頭一看才發現，該上去開飛機的人早就跳槽了。

立委徐巧芯在13日點出了一個讓全台灣納稅人都捏把冷汗的現況。空軍為了迎接這批預計抵台的66架F-16V，雖然對外宣稱已經增加7.5%的飛行員編制，並提早擴大招募，但人才流失的速度，似乎遠遠超乎高層的想像。

把這批新戰機的規格攤開來看，66架F-16V包含了56架單座機與10架雙座機，總計76個座艙。按照立委推算，這批新機隊至少需要配置114名飛官，才能應付基本的戰機交付與任務輪替。

帳面上，空軍樂觀預估到明年1月，整體飛行人員的編現比可以提升到約91%。但鄉民都懂，這種把所有單位混在一起算的「整體平均值」，根本掩飾不了前線主力戰機嚴重缺人的事實。

特別是F-16機隊的編現比，依然低於其他主力機種。更諷刺的是，這波離退潮不僅帶走了基層飛官，連負責傳承經驗的資深教官也留不住。

軍方在12日的立法院質詢中親口證實，連曾經在軍人節宣傳影片裡露臉的「勇鷹高教機」種子教官，現在也已經脫下軍服，轉往民航發展。當初拍片有多熱血，現在跳槽就有多真實。

資深飛官大量流失，影響的絕對不只現有戰力，等於是把培養新進人員的師資也給抽乾了。到底為什麼留不住人？空軍參謀長李慶然吐露了實情。

原來F-16飛官不僅承擔極度沉重的作戰壓力，加上受訓背景，這群人普遍具備極佳的外語優勢。這種有抗壓性、技術頂尖又自帶流利英文的人才，正是民航業最愛砸重金挖角的目標。

翻開留任數據一看更是慘烈，飛官期滿不續服的人數，在這短短3年間直接暴增到原本的5.5倍。就算軍方祭出5年簽約的續服獎助金，規定提前走人得還錢，也擋不住飛官們寧願熬到期滿閃人的決心。

為了替這場失血潮止血，國防部長顧立雄說明，自今年7月1日起，符合資格的第一線飛行人員可以同時領取空勤加給與第一類戰鬥部隊加給，等於每個月薪水實質增加了1萬2000元。

軍方目前似乎還想先「觀察這項津貼的效果」，還沒提出下一階段的調整時間表。但說句實在話，一個月多這1萬2000元，就要飛官在天上承受生死交關的壓力、承擔繁重的任務輪替。

這點加給拿去跟民航機師動輒數十萬的優渥月薪、穩定的航班作息相比，落差實在太殘酷。就算不談錢，軍方如果不從職涯發展、專責飛行軍官制度去落實保障，光靠喊話是留不住人的。

買戰機就像買超跑，裝備再貴再頂級，沒有心臟大顆、技術到位的駕駛員來開，終究只是一堆停在機棚裡的昂貴金屬。

如果我們只能眼睜睜看著花大錢培養的精英飛官飛向民航，那未來幾千億買來的空中武力，難道要靠高層用愛發電來升空嗎？